Rektifiye nedir, ne zaman gerekir?
Rektifiye; hararet, yağsız kalma veya uzun süreli aşınma nedeniyle bozulan yüzeylerin işleme tezgâhlarında yeniden düzeltilmesidir. Motor toplamanın ayrılmaz parçasıdır: bir tarafta aşınan metal, diğer tarafta tolerans vardır; rektifiye bu toleransı geri kazanır.
Tipik rektifiye işleri:
- Silindir kapağı taşlama: hararet sonrası eğilen kapak yüzeyinin düzeltilmesi
- Sübap ve yuva işleme: sübap sızdırmazlığının yeniden sağlanması
- Silindir honlama / gömlek işleme: yağ tutan yüzey deseninin yenilenmesi
- Krank ve yatak kontrolleri: çap ve ovalite ölçümü, gerekiyorsa taşlama
- Kapak revizyonu: kılavuz, keçe ve sübap değişimleriyle birlikte
Ölçmeden rektifiye kararı verilmez
Her motor rektifiye istemez. Bazı arızalar yalnızca conta, keçe veya sübap değişimiyle çözülür. Bu yüzden önce ölçüyoruz:
- Silindir çapı ve ovalite ölçümü
- Kapak düzlük ve yüzey kontrolü
- Kompresyon ve silindir kaçak testi
- Yağ basıncı ve yatak boşlukları
Ölçüm sonucu "işlem gerekli", "işlem sınıra yakın" veya "gerek yok" olarak raporlanır. Gerek olmayan bir işlemi yapmıyoruz; gerekiyorsa neden gerekli olduğunu ölçü değerleriyle gösteriyoruz.
Süreç: tek atölyede baştan sona
Motorun sökülmesi, işleme gönderilmesi ve yeniden toplanması farklı yerlere dağıldığında sorumluluk da dağılır. Bizde bu zincir tek yerde:
- Araç atölyeye alınır, arıza kaydı okunur ve testler yapılır.
- Motor sökülür, parçalarına ayrılır ve ölçülür.
- İşleme gereken parçalar kendi rektifiye atölyemizde, uzman ekibimiz tarafından işlenir.
- Temizlik ve montaj yapılır, motor fabrika tork değerleriyle toplanır.
- İlk çalıştırma, kontrol ve rodaj bilgisiyle teslim edilir.
Bunun pratik faydası: bir sorun çıktığında "kapakçı mı, tornacı mı, usta mı" aramak zorunda kalmazsınız — muhatap tektir ve garanti bölünmez.
Kendi rektifiye atölyemiz
Rektifiye işlerini dışarıya göndermiyoruz. Silindir kapağı ve blok yüzey işlemleri, sübap ve yuva işleme, honlama ile yatak ve krank kontrolleri kendi rektifiye atölyemizde yapılır: bu işleri sürekli yapan işleme uzmanlarımız ve ustalarımız devrededir.
- Kendi tezgâh ve ölçüm düzenimiz: parça elden çıkmaz; işlem sırası, ölçü kontrolü ve süre bizim kontrolümüzdedir.
- Uzman kadro: rektifiye, bu işi rutin olarak yapan ekibin elinde kalır; deneme yanılma olmaz.
- Tek muhatap: işleme kararını veren, işleyen ve sonucu ölçen aynı ekip olduğu için sorumluluk bölünmez.
- Kısa teslim: parça başka bir atölyeyi beklemediği için motorun bizde kalma süresi kısalır.
Bu yüzden "kapakçıda, tornacıda" geçen günler olmaz: motor aynı çatı altında sökülür, işlenir, toplanır ve garanti tek yerden verilir.
Garanti ve teslim
Rektifiye dahil motor işlerinde 5.000 km motor garantisi uygularız; işçilik ve yedek parçada üretim/işçilik kaynaklı kusur hâlinde değişim uygulanır. Üçüncü kişilerce yapılan müdahale veya montaj hatası, hararet ve kötü yakıt kaynaklı arızalar kapsam dışıdır. Teslimde hangi parçanın işlendiği, hangisinin değiştiği ve garanti kapsamı yazılı olarak verilir; rodaj kuralları da yazılıdır.
Sık sorulan sorular
Rektifiye her motor arızasında gerekli midir?
Hayır. Birçok arıza conta, keçe, sübap veya sensör seviyesinde çözülür. Rektifiye kararı ancak ölçüm sonrası, tolerans dışına çıkmış yüzeyler için verilir.
Rektifiye sonrası motor eskisi gibi olur mu?
Doğru ölçüm ve doğru montajla motor fabrika değerlerine yakın çalışır. Bunun için ilk 1.000 km'lik rodaj kurallarına uyulması ve yağ bakımının zamanında yapılması gerekir.
Kapak taşlama motorun gücünü düşürür mü?
Kapak yüzeyinden alınan miktar ölçülerek ve gereken minimumda tutularak yapıldığında güç kaybı olmaz; aksine sıkıştırma ve sızdırmazlık düzeldiği için motor daha düzenli çalışır.
Aracınız için fiyat mı lazım?
Belirtiyi telefonda anlatın; ön bilgiyi ücretsiz verelim, işçilik ve parça dahil net fiyatı işlem öncesi yazılı bildirelim.
Osman Karaçör +90 532 668 51 85
Bu sayfa Reis Garage atölye ekibi tarafından hazırlandı ve yayın öncesi kontrol edildi. · Son güncelleme: